Избранное:

Яхты по типу силовой установки

Моторные яхты, оснащенные водометами:

Водометные двигатели становятся очевидным выбором для передвижения лодки, когда они оснащены большими мощными двигателями, которые разгоняют судно до высокой скорости.

Водометные двигатели могут управлять мощностью самых мощных двигателей и обеспечивать тягу, позволяющую развивать скорость до 55 узлов и даже больше. Одно из преимуществ гидроабразивных машин - это отсутствие шума и вибрации. Когда вода проходит через водную струю, поток становится линейным, и яхта не сталкивается с импульсом, который могут создать традиционные левосторонние или правосторонние вращающиеся валы. Вы можете увидеть водометные установки с двумя двигателями на борту быстрых роскошных яхт от 80 футов / 24 м и более. Кроме того, есть быстрые яхты с тройными двигателями и еще большей мощностью. Ракеты левого и правого борта являются управляемыми, а центральный двигатель и сопряженный с ним водомет выполняет роль ускорителя.

Производители быстроходных яхт устанавливают водометы уже много лет: Mangusta, Pershing, AB yachts, и многие другие. Самолеты могут привести в движение гораздо более крупное судно, длиной до 180 метров. Самая большая яхта с водометами - 180 м Lürssen 'Azzam', оснащенная двумя дизельными двигателями, двумя газовыми турбинами и четырьмя водометами. Еще один плюс - это уменьшенная осадка лодки, оснащенная водометом, что позволяет ей заходить в самые мелководные районы. Возникает вопрос, в чем заключаются недостатки водяных форсунок? Обратной стороной является скорость сжигания топлива. Обычно суда, оснащенные водометами, имеют меньшую автономность, чем традиционные валы.

Производители с выдающейся историей и надежностью создают самые надежные водоструйные установки - KaMeWa и MJP.
Прокрутите вниз, чтобы увидеть яхты с водометным приводом.

Яхты с гибридной силовой установкой:

В последние годы владельцы яхт проявили повышенный интерес к гибридным силовым установкам в машинных залах роскошных суперяхт. Сейчас, когда мир становится зеленым, будущие и существующие владельцы рассматривают владение гибридными яхтами как свой вклад в спасение океанов и морей. Мы с гордостью представляем самый полный выбор существующих гибридных роскошных катеров и яхт, доступных для продажи и предварительного заказа.

Мы объясняем преимущества гибридных яхт вопросами и ответами:

В: Означает ли гибрид, что яхта может работать в разных режимах?
О: Гибридная мощность может использоваться в разных режимах во время движения:

В: Что такое гибридная моторная яхта и почему такая конфигурация называется «гибридной»?
О: Гибридная мощность на моторной яхте означает, что судно приводится в движение дизельными двигателями, работающими вместе с электродвигателями. Преимущество гибридной силовой установки - гораздо более удобная навигация, поскольку лодка может работать только на электродвигателях, намного тише, чем дизельные двигатели. Это особенно полезно, когда яхта движется ночью, когда на борту важна тишина.

В: Каковы компоненты гибридной системы?
О: Основными компонентами гибридной мощности являются: а) электродвигатели, б) аккумуляторные батареи, в) дизельные двигатели и г) дизельные генераторы.

В: Позволяет ли гибридная силовая установка стоять на якоре без работы дизель-генераторов?
О: Да, так как на борту есть мощные электрические батареи, которые снабжают электроэнергией кондиционеры и другие электроприборы, так что вы можете стоять на якоре в абсолютном спокойствии без необходимости запускать дизельные генераторы.

В: Какие еще преимущества гибридной яхты перед традиционными дизельными двигателями?
О: Гибридная яхта, вероятно, будет иметь более высокую стоимость, чем яхта, оснащенная дизельными двигателями. Это означает, что гибрид продается быстрее на рынке подержанных автомобилей и по более высокой цене.

В: Хорошо, все выглядит так хорошо, каковы же недостатки этой системы?
О: Недостаток гибрида чаще всего заключается в том, что для его компонентов требуется больше места в машинном отделении, чем при традиционной установке. Еще один недостаток - добавленная стоимость. Обычно за гибридную систему строители просят надбавку.

В: Гибрид становится тенденцией в современном яхтостроении?
О: Да, практически все ведущие верфи имеют в своем портфолио гибридные предложения.

Одним из первых строителей, увидевших красоту этой системы, была компания Holland Jachtbouw, которая еще в 2012 году представила бесшумную яхту J-класса Rainbow.

Что делает яхту дизель-электрической?

Дизель-электрический означает, что яхта приводится в движение электродвигателями, которые вращают гребные винты через коробку передач.

Этот тип яхты имеет комплект дизель-генераторов, которые снабжают энергией электродвигатели. Технология не нова, торговые корабли имеют такой тип силовой установки почти сто лет. Впервые использованный в 1903 году для перемещения трехвинтового российского танкера «Вандал» по Волге и Каспийскому морю, дизель-электрический привод сейчас используется на самых современных круизных лайнерах и тысячах других коммерческих судов.

Основными преимуществами дизель-электрической яхты являются:

• Меньше шума и вибрации: шум и вибрация подавляются легче, чем в обычном прямом приводе от двигателя к гребному винту. Без необходимости обеспечивать механическое соединение для передачи энергии с корпусом, опоры генератора могут быть выбраны для оптимальной виброизоляции. При желании генератор можно заключить в звуковой экран, обеспечивающий отличное шумоподавление без необходимости изолировать весь отсек. Вибрация и шум от гребных винтов уменьшаются за счет точного контроля соответствующего положения лопастей на одной стойке с лопастями на другой стойке. Этот метод является стандартным для многих многомоторных самолетов и называется фазированием винта.
• Гибкость и свобода компоновки и дизайна: генераторы и электродвигатели можно размещать отдельно, только соединяя их электрическими кабелями. Электродвигатели могут быть расположены на корме яхты, а генераторная - в носовой части.
  В дизель-электрической системе генератор может быть установлен практически в любом месте корпуса и в любой ориентации, необходимой для оптимального использования пространства. Без необходимости обеспечивать механическое соединение для передачи энергии с корпусом, опоры двигателя могут быть выбраны для оптимальной виброизоляции. Небольшие размеры винтового двигателя и редуктора позволяют разместить винты в наиболее выгодном положении на корпусе.
• Маневренность на малых скоростях: электродвигатели обеспечивают неограниченную минимальную скорость пропуска при 100% крутящем моменте, который обеспечивает немедленную реакцию на мощность в любое время. Синхронизация опор происходит автоматически и очень точно.
• Топливная эффективность: в зависимости от расположения двигателя потери мощности из-за противодавления выхлопных газов могут быть меньше, чем это может быть достигнуто при обычной установке. Возможность получения мощности переменного тока на судне от двигательной установки на ходу, устраняя необходимость в запуске судовой генераторной установки, может повысить топливную эффективность. В целом, экономия топлива дизель-электрического привода будет близка к той, что может быть достигнута при использовании системы прямого привода, или будет такой же хорошей.
• Нулевые выбросы: благодаря поддержке аккумуляторных батарей яхта может путешествовать в полностью электрическом режиме с нулевым выбросом в течение нескольких часов.

Одной из крупнейших дизель-электрических роскошных яхт является 107-метровая мегаяхта Benetti Luminosity, поставленная в 2021 году. Дизель-электрические яхты в портфолио других ведущих верфей - Abeking & Rasmussen, Feadship, Lürssen и Rossinavi - и многих других.

Не стесняйтесь обращаться к специалисту Romeo United Yachts для получения подробной информации о любой дизель-электрической яхте.