OceAnco продолжает работу над самой большой в мире парусной яхтой

Голландская верфь OceAnco продолжает работу над самой большой в мире парусной яхтой. Проект OceAnco Y710 длиной 106 метров (328 футов) уже известен под именем «Solar». Он разработан OceAnco в сотрудничестве с дизайнерами Dykstra Naval Architects и Nuvolari-Lenard.

Корпус мега-яхты заложен в 2012 году, тогда же общественности была представлена первая информация о проекте. Главной его особенностью является уникальная гибридная двигательная установка. Являясь, прежде всего, парусником, «Solar» способен ходить на двигателях с использованием дизельного топлива или же, как это, вероятно, может быть понятно из названия, солнечных батарей.

Мега-яхта «Solar» - трехмачтовый парусник, клипер с парусным вооружением типа DynaRig - аналогично всемирно известной 88-метровой яхте «Maltese Falcon» («Мальтийский сокол»), построенной в 2006 году итальянской компанией Perini Navi на турецкой верфи Yildiz Gemi.

106-метровая парусная яхта, клипер Solar, OceAnco

Парусное вооружение типа DynaRig представляет собой сплошную парусную панель по всей длине мачты с исключением каких-либо щелей между парусами. При этом используются не прямые, а вогнутые, полуэллиптические реи – они придают мачтам крылообразный профиль и дополняют аэродинамический эффект. Сама мачта способна поворачиваться на 180 градусов с помощью килевого подшипника.

Здесь полностью отсутствует стоячий и бегучий такелаж, как и любая необходимость ручной работы на мачтах – управление парусным вооружением автоматизировано и осуществляется нажатием пары кнопок. Паруса же убираются путем закручивания на встроенные в мачту барабаны.

Удивительно, но эта концепция родилась более пятидесяти лет назад, в далеком 1957 году в Германии. Ее родоначальником является инженер Вильгельм Прёльсс. Идея возникла незадолго перед энергетическим кризисов, которого в конце 60-х ожидала вся Европа, и потому сразу вызвала широкий интерес среди промышленников.

Получив первые инвестиции Прёльсс открыл сразу две фирмы – в США и Дании. В качестве «подопытного судна» выбрал балкер (грузовое судно для перевозки насыпных грузов – прим. ред.) водоизмещением 17 000 тонн. На него планировалось установить шесть мачт типа DynaRig.

106-метровая парусная яхта, клипер Solar, OceAnco

Работы начались с большим размахом. Первые результаты оказались более чем многообещающими. Впрочем, для того времени идея Прёльсс оказалась слишком футуристической. Кроме того, сложнейшая техническая часть проекта требовала все больше финансовых вливаний, а их, наоборот, становилось меньше: столь ожидаемый энергетический кризис все не наступал – вера инвесторов в замысел Прёльсс слабела.

Спустя десять лет потрясающая идея была отложена в архивы на неопределенный срок. И даже когда 17 октября 1973 года случился крупнейший в мировой истории энергетический кризис, получивший название «нефтяное эмбарго», а интерес к парусу все-таки возрос, не нашлось никого, кто смог бы вновь поверить в проект Прёльсса.

Лишь спустя более полувека паруса DynaRig были, наконец, созданы. Возродителем идеи Прёльсса оказался амбициозный 70-летний американец Том Перкинс, миллионер и соучредитель венчурного фонда Kleiner Perkins Caufield & Byers. В 2003 году он вложил в доработку концепции DynaRig более 80 миллионов долларов (по данным Forbes – прим. ред.). В работе принимали участия инженеры и дизайнеры из английской компании Insensys и германской компании Gerard Dijkstra & Partners, руководил проектом инженер Деймон Робертс. Результатом работ был спущенный на воду в 2006 году 88-метровый клипер «Maltese Falcon» («Мальтийский сокол»). Общая стоимость его постройки составила порядка 150 миллионов долларов (по данным Forbes – прим. ред.).

88-метровая парусная яхта, клипер Мальтийский сокол, Maltese Falcon, Perinin Navi

До тех пор, пока работа над проектом «Solar» не завершена, «Мальтийский сокол» является второй по величине парусной яхтой в мире, первое же место занимает 92,92-метровая шхуна Eos с бермудским парусным вооружением, построенная в 2006 году на германской верфи Lürssen по заказу медиа-магната и миллиардера Барри Диллера.

Строящаяся мега-яхта «Solar», как ожидается, превзойдет все существующие парусники абсолютно по всем характеристикам. Ее максимальная длина составит 106 метров, максимальная ширина 15 метров, водоизмещение приблизительно 3 000 тонн. На борту предусматривается размещение 12 гостей в шести роскошных каютах. Экипаж составит порядка 18 человек, включая стюардов и поваров.  

На прошлой неделе корпус «Solar» был закончен и переправлен со двора голландской верфи Zwijnenburg, где осуществлялась первая стадия работ, на верфь OceAnco. Клипер будет полностью завершен и спущен на воду в 2015 году. 

© Текст: Егор Ланин, Журнал ruYachts, 2014
© Источник фото: пресс-материалы

Все новости OceAnco: читать
OceAnco в Каталоге ruYachts: ссылка

Подпишитесь на еженедельную рассылку ruYachts.com

Мы рассказываем об интересных новостях, видео и иногда дарим подарки - например, стоящие книги про яхтинг.

Публикации по теме

Sanlorenzo спустила на воду второй корпус модели 460 Explorer

Яхта построена для клиента из Мексики. Еще четыре Sanlorenzo 460EXP ждут клиенты из США, Европы, России...

История голландского судостроения оживает на Batavia Yard

Batavia Yard (Batavia Werf) – голландская верфь с экстраординарными стремлениями. Здесь занимаются...

Escapade – последний парусник Fitzroy Yachts

12 апреля 2014 года верфь Fitzroy Yachts покинула последняя парусная супер-яхта. С окончанием работ над...

Инцидент Alraigo, или Как истребитель совершил вынужденную посадку на грузовое судно

Это реальная история, которая произошла в июне 1983 года. В открытом море британский истребитель...

Rossinavi принимает в работу проект исследовательской яхты Poseidon

Международная дизайнерская студия Team 4 Design, возглавляемая Enrico Gobbi, создали очередной...

7 яхт с самой крутой раскраской

Подборка современных яхт с самой необычной раскраской, на какую осмелились их владельцы.

Видео по теме

comments powered by HyperComments
◄ Назад
▲ Наверх