На верфи Feadship спущена на воду 83,5-метровая моторная яхта Savannah

На голландской верфи Feadship спущена на воду 83,5-метровая моторная яхта Savannah, ранее известная как «Project 686». Уникальное судно оборудовано гибридной двигательной системой и может двигаться за счет дизельного двигателя или генераторов.  

Изящный внешний вид мега-яхты является творением группы архитекторов из CG Design и собственного подразделения верфи – Feadship De Voogt Naval Architects. Разработкой интерьера так же занималась голландская студия CG Design.

Savannah рассчитана на размещение 12 гостей в шести каютах и 26 человек экипажа. Ее уникальность заключается в двигательной системе, которая представлена одним дизельным двигателем Wärtsilä 9L20 мощностью 1800kW при 1000 об/мин, группой генераторов 1xCaterpillar C32 и 2xCaterpillar C18, а также электрической батареей Corvus 1000 kWh Li-ion. Судно имеет три режима хода: полностью дизельный, дизельно-электрический и полностью электрический.

В качестве других инноваций, воплощенных в рамках проекта, голландские конструкторы называют подводный салон, располагающийся ниже ватерлинии и оснащенный панорамными окнами, а также открытую зону в кормовой части нижней палубы.

Мега-яхта Feadship Savannah (Project 686) Мега-яхта Feadship Savannah (Project 686)

«Savannah – это яхта, полная премьер, - подчеркивает директор Feadship Henk de Vries. – Являясь первой гибридной супер-яхтой (построенной на верфи Feadship – прим. ред.), она обладает невероятной гибкостью в управлении и зарядке генераторов. В результате – экономия топлива приблизительно на 30% по сравнению с лучшими лодками, которые мы спустили на воду за последнее время.»

«Метод, которыми были установлены и совмещены гигантский основной и дополнительный, с электрическим приводом винты, также никогда не применялся на яхтах. Аналогичная система используется на борту пассажирских судов в Японии, но это – «промышленное» решение без внимания к комфорту, требуемому на судах Feadship, - продолжает Henk de Vries. – Достигнуть этого на супер-яхте стало возможным путем исключительной степени сотрудничества с компанией Wärtsila и всеми другими производителями оборудования.»

Мега-яхта Feadship Savannah (Project 686) Мега-яхта Feadship Savannah (Project 686)

«Другие основные инновации – батареи, которые были предложены самим владельцем судна. Они обеспечивают дополнительную скорость на верхнем пороге основной двигательной системы, позволяют осуществлять надлежащую зарядку генераторов на любой скорости и обеспечивают супер-тихое выполнение круиза на медленных скоростях без работы основных двигателей. Мы установили литий-ионные аккумуляторы объемом не менее одного миллиона ватт.»

Со слов Henk de Vries, с момента подписания контракта на постройку яхты в 2011 году в создании Savannah участвовало более тысячи человек.

Подробные технические характеристики мега-яхты Feadship Savannah (Project 686) - в Каталоге ruYachts.

Все новости Feadship: читать
Feadship в Каталоге ruYachts: ссылка 

Подпишитесь на еженедельную рассылку ruYachts.com

Мы рассказываем об интересных новостях, видео и иногда дарим подарки - например, стоящие книги про яхтинг.

Публикации по теме

Azzam – самая большая в мире яхта (фото и видео)

180-метровая мега-яхта Azzam построена в 2013 году на верфи Lürssen по заказу президента ОАЭ и эмира...

CRN сдаёт 74-метровую яхту Cloud 9

Группа Ferretti сообщила вчера о сдаче 74-метровой яхты Cloud 9 австралийскому клиенту.

На борту мега-яхты Solandge от Lürssen (Фотосет)

Фотосет с борта роскошной 85-метровой моторной яхты Solandge, построенной в 2013 году на германской...

5 стоящих книг по яхтингу (выпуск 1)

Книги и учебники по яхтингу, рекомендованные профессиональными яхтсменами и моряками и...

DHL Water Strider - лодка на солнечной батарее для курьерской доставки

Компания DHL поддержала проект Water Strider. Это первая автономная лодка на солнечной батарее,...

Esenyacht представила проект 50-метровой яхты «Taurus»

Молодая турецкая верфь Esenyacht представила проект 50-метровой яхты «Taurus». Яхта будет способна...

Видео по теме

comments powered by HyperComments
◄ Назад
▲ Наверх